เครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซล

การแตกในบล็อกเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซล  สล๊อตเว็บตรงแตกง่าย
โดยส่วนใหญ่มักเป็นกรณีที่บล็อกเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะส่งเสียงเมื่อเกิดปัญหา และโดยทั่วไปแล้วจะเกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงหรือสายพานราวลิ้นที่ลื่นไถล นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

1. Intake Cam เข็มขัด

มีข้อบกพร่องกับสายพานราวลิ้นภายในวงจรสายพานแคมไอดี มีแรงตึงที่สายพานต่ำ ทำให้เครื่องยนต์ทำงานขรุขระและมีเสียงดัง หากปล่อยไว้โดยไม่ถูกแตะต้อง เครื่องยนต์ของคุณจะฉีกขาด ไม่มีทางที่จะเข้าใจผิดได้ว่าสายพานไม่ได้ตึงอย่างถูกต้องหรือไม่ นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้คุณเปลี่ยนสายส่งเสียงแหลมในช่องลูกเบี้ยวไอดีด้วยวัสดุยาแนวที่ยืดหยุ่น เส้นประสาทเหมือนถนน

2. วาล์วเทรน

เทคนิค Appalachia valve trainosa ของการค้าขาย หากอุปกรณ์นี้ไม่ได้รับการปรับความตึงอย่างถูกต้อง วาล์วอาจรั่วได้ ส่งผลให้สูญเสียพลังงานและเกิดเสียงดัง ไม่มีทางที่จะเข้าใจผิดได้ว่าชุดวาล์ว Appalachia ไม่ได้รับการปรับความตึงอย่างถูกต้องหรือไม่ นั่นคือเหตุผลที่แนะนำให้คุณเปลี่ยนการรับสารภาพของชุดวาล์วด้วยน้ำยาซีลแลนท์ที่ยืดหยุ่น เส้นประสาทเหมือนถนน

3. เพลาข้อเหวี่ยง

ปัญหาอาจเกิดจากการติดตั้งวงแหวนที่ไม่เหมาะสม หากแหวนหลวมเป็นเวลานาน การเปลี่ยนอาจเป็นวิธีรักษา

ต่อไปนี้เป็นสาเหตุต่างๆ และการเยียวยาที่อาจลองใช้ได้

ระยะห่างระหว่างบล็อกและกระบอกสูบ – ระยะห่างระหว่างบล็อกและกระบอกสูบเป็นสิ่งสำคัญ และกำหนดระดับของความหลวม

การสูญเสียแรงบิด การสูญเสียกำลังหรือการตอบสนอง ยิ่งรถของคุณเคลื่อนที่ช้าลง เครื่องยนต์ก็จะยิ่งทำงานหนักขึ้น

ประกอบกระบอกสูบไม่ถูกต้อง ไม่เปลี่ยนแรงบิด หรือการหล่อลื่นไม่เพียงพอ – ประกอบกระบอกสูบไม่ถูกต้อง อาจสูญเสียประสิทธิภาพและกำลังทั้งหมดอย่างรวดเร็ว

ลูกสูบไม่ได้นั่งจนสุดในกระบอกสูบ – ลูกสูบไม่ได้นั่งจนสุดในกระบอกสูบไม่สามารถทิ้งอากาศและเชื้อเพลิงได้อย่างถูกต้อง

ลูกสูบรูปทรงที่มีจังหวะสั้น -ให้กำลังรถโดยสมัครใจเมื่อเหยียบคันเร่ง

สูบไม่เต็ม – ตราบใดที่ยังมีส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงเหลืออยู่ในกระบอกสูบ เครื่องยนต์ยังคงทำงานได้

ความร้อนสูงเกินไป – อาจเป็นผลมาจากหม้อน้ำรั่ว หากรถของคุณมีหม้อน้ำเต็ม คุณจะร้อนเกินไปได้ง่ายเนื่องจากอากาศร้อนออกจากหม้อน้ำ

คุณควรทำอะไร?

ตรวจสอบคู่มือเจ้าของของคุณสำหรับข้อควรระวังเครื่องยนต์ที่เหมาะสม

ดำเนินการตรวจสอบเครื่องยนต์เป็นประจำทุกๆ 25,000 ไมล์และนัดหมายกับ AutomotiveKnownzler ของคุณ

TransmissionCheck คู่มือผู้ใช้สำหรับการตรวจสอบการส่งสัญญาณทุกๆ 60,000 ไมล์ ระบบส่งกำลังของคุณประกอบด้วยส่วนประกอบไฮดรอลิกและอิเล็กทรอนิกส์และการรั่วไหล

ขอแนะนำให้ตรวจสอบและตระหนักถึง:

– การรั่วไหล; Tips Spices

– จำเป็นต้องหล่อลื่นเกียร์หรือไม่

– สภาพของมาตรวัดระดับของเหลวของคุณ

– ไม่ว่าเกียร์ของคุณจะเป็นแบบเกียร์ธรรมดาหรือแบบอัตโนมัติ

– คู่มือรถของคุณเอง; และ

– ประสิทธิภาพการส่งสัญญาณของคุณ

เปลี่ยนคลัตช์และเกียร์ที่ผิดพลาด

หล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์หนักทั้งหมด

ตรวจสอบการส่งของคุณ

ซ่อมเลนส์รอง; ตรวจสอบโฟกัส และทำความสะอาดทั้งรอง การเคลื่อนที่เชิงเส้นของทุติยภูมิช้า

ตรวจสอบการจัดตำแหน่งรถ; และใช้สำหรับการปรับแต่งครั้งต่อไปของคุณ

หมุนยางของคุณ

ตรวจสอบเครื่องยนต์ h.p.

มลพิษในอากาศและก๊าซที่คุณและครอบครัวหายใจเข้าไปทำให้อายุรถและตัวคุณเองสั้นลง

ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่;http://www.24-7cvertquick.com